Авиокомпании и въздушни превозвачи
Редовни и чартърни пътнически въздушни превозвачи (не в 3000–3299).
Какво покрива MCC 4511
Кодът на търговска категория (MCC) 4511 е идентификатор по ISO 18245, използван от картовите мрежи за авиокомпании и въздушни превозвачи. Аквирери, издатели и регулатори използват този код, за да определят таксите за обмен, таксите за схеми, правилата за измами и категориите за отчитане за всяка транзакция, която обработва Вашият бизнес.
Редовни и чартърни пътнически въздушни превозвачи (не в 3000–3299). Изборът на правилния MCC е от решаващо значение: неправилен код може да доведе до по-високи такси за обмен, допълнителни такси или, в регулирани категории, отхвърлени транзакции и задържане на сметки.
MCC 4511 идентифицира авиокомпаниите и въздушните превозвачи, обхващайки всички редовни и чартърни пътнически въздушни транспортни услуги, които не са категоризирани в диапазона 3000–3299 (който е запазен за специфични кодове на авиокомпании).
Транзакциите обикновено включват резервации за полети, такси за багаж, надстройки на седалки и покупки по време на полет. Размерите на билетите могат да варират от евтини полети на къси разстояния (десетки лири) до бизнес или първокласни полети на дълги разстояния (хиляди лири).
Честотата на транзакциите е висока, като авиокомпаниите обработват милиони транзакции ежедневно в световен мащаб.
Обратните плащания са значителен проблем, който често произтича от анулирани полети, закъснения, непредоставяне на рекламирани услуги (напр. липсващи удобства) или искове за „неполучаване на стоки/услуги“.
Инциденти с висок профил като банкрути на авиокомпании или широкомащабни прекъсвания на пътуванията могат да доведат до скокове в споровете. Програмите на схемите като Visa Integrity Risk Program (IRP) и Mastercard Excessive Chargeback Programme (ECP) внимателно наблюдават нивата на спорове на авиокомпаниите.
Силните нива на оторизация са от решаващо значение, често подкрепени от 3D Secure.
Обширната мрежа за придобиване на Cardflo и възможностите за интелигентно маршрутизиране помагат на авиокомпаниите да постигнат по-високи нива на одобрение, като насочват транзакциите към придобивници с оптимална производителност за конкретни типове карти, региони и валути, намалявайки ненужните откази и подобрявайки изживяването при резервация за клиентите.
Acquirer & underwriting stance
Стандартна схема със среден риск с внимателно наблюдение, клоняща към висок риск в зависимост от стабилността на авиокомпанията и оперативното досие. Очаквайте специфичен контрол при записване поради високата средна стойност на билета и присъщия риск от прекъсване на услугата.
Ролкови резерви от 5-15% са често срещани, особено за нови превозвачи или такива, които изпитват оперативни предизвикателства, често се държат за 120-180 дни.
Как Cardflo обработва MCC 4511
- Анализ на риска при аквирери, които активно регистрират бизнеси с MCC 4511 във Вашия регион.
- Местно обработени транзакционни потоци за автопарк, горивни карти и динамично ценообразуване.
- Маршрутизиране чрез множество посредници, което издържа на прекъсвания по време на пиковите периоди на пътуване.
- Токенизирано съхранение на данни за платеца за повтарящи се пътувания и шофьори на автопарк.
- Правила за таксуване и такси за преминаване, конфигурирани според схемата и региона.
Payment methods typically enabled
Често задавани въпроси
Как авиокомпаниите могат най-добре да се защитават срещу обратни плащания за „отменени услуги“ (напр. отменени полети)?
Авиокомпаниите трябва да предоставят ясни доказателства за своята политика за анулиране, включително всички предлагани опции за възстановяване на сумата или пререзервация. За недоброволни анулирания, документация за причината за анулиране (напр.
време, технически проблеми), доказателство за комуникация с картодържателя (имейли, SMS) и доказателство за обработено възстановяване на сумата (ID на транзакция, сума на възстановяване, дата) са от решаващо значение.
Ако е приет ваучер или алтернативен полет, доказателство за това приемане също е ключово, особено за условие за спор 13. 1 на Visa „Отменени стоки/услуги“.
Какви специфични правила на схемата се прилагат за правата на пътниците в авиокомпаниите и възстановяването на суми в ЕС?
Регламент (ЕО) № 261/2004 на ЕС предвижда всеобхватни права на пътниците при отказ за качване, отмяна и дълги закъснения. Авиокомпаниите са задължени да предлагат пренасочване, грижи, а в някои случаи и компенсация или възстановяване на суми.
За обратни плащания търговците трябва да докажат съответствие с тези разпоредби. Mastercard има специфични кодове за причина за обратно плащане (напр.
4855, „Стоки или услуги не са предоставени“), които се отнасят до непредоставяне на услуги, изискващи от авиокомпаниите да покажат доказателство за предоставяне на услугата или правилна обработка на анулиране/възстановяване на сума съгласно регулаторните указания.
Какъв е типичният срок за обработка на обратни плащания за транзакции на авиокомпании?
Срокът, в който потребителите могат да инициират спор (прозорец за подаване), варира според схемата и кода на причината, но обикновено се простира до 120 дни от датата на транзакцията или датата на услугата.
За „неполучаване на услуги“ това може да бъде 120 дни от очакваната дата на услугата. След това авиокомпаниите имат ограничен прозорец (напр.
30-45 дни), за да отговорят с убедителни доказателства. Поради дългите срокове за резервации на полети, ефективното наблюдение и проактивното обслужване на клиентите са жизненоважни дълго след датата на транзакцията.
Готови ли сте за скорост?
Разкажете ни за вашия бизнес. Ние ще ви свържем с правилните банки акцептанти и правилния маршрут, обикновено в рамките на една седмица.