Compagnies aériennes et transporteurs aériens
Transporteurs aériens de passagers réguliers et affrétés (non compris 3000-3299).
Ce que couvre le MCC 4511
Le Merchant Category Code 4511 est l'identifiant ISO 18245 utilisé par les réseaux de cartes pour compagnies aériennes et transporteurs aériens. Les acquéreurs, les émetteurs et les régulateurs utilisent ce code pour définir l'interchange, les frais de réseau, les règles de fraude et les catégories de reporting pour chaque transaction traitée par votre entreprise.
Transporteurs aériens de passagers réguliers et affrétés (non compris 3000-3299). Choisir le bon MCC est essentiel : un code incorrect peut entraîner des commissions d'interchange plus élevées, des surprimes ou, dans les catégories réglementées, des transactions refusées et des blocages de compte.
Le code MCC 4511 identifie les compagnies aériennes et les transporteurs aériens, englobant tous les services de transport aérien de passagers réguliers et affrétés non classés dans la plage 3000-3299 (qui sont réservés aux codes de compagnies aériennes spécifiques).
Les transactions impliquent généralement des réservations de vols, des frais de bagages, des surclassements de sièges et des achats en vol.
La valeur des billets peut varier des tarifs courts-courriers à bas prix (dizaines de livres) aux vols longs-courriers en classe affaires ou première classe (milliers de livres). La fréquence des transactions est élevée, les compagnies aériennes traitant des millions de transactions quotidiennement à l'échelle mondiale.
Les rétrofacturations sont une préoccupation importante, résultant couramment des annulations de vols, des retards, du non-respect des services annoncés (par exemple, des commodités manquantes) ou des réclamations de « non-réception de marchandise/services ».
Des incidents très médiatisés comme les faillites de compagnies aériennes ou les perturbations de voyage à grande échelle peuvent entraîner des pics de litiges.
Les programmes de systèmes comme l'IRP (Integrity Risk Program) de Visa et l'ECP (Excessive Chargeback Programme) de Mastercard surveillent de près les taux de litiges des compagnies aériennes. Des taux d'autorisation élevés sont cruciaux, souvent pris en charge par 3D Secure.
Le vaste réseau d'acquisition et les capacités de routage intelligent de Cardflo aident les compagnies aériennes à atteindre des taux d'approbation plus élevés en dirigeant les transactions vers les acquéreurs offrant des performances optimales pour des types de cartes, des régions et des devises spécifiques,
réduisant les refus inutiles et améliorant l'expérience de réservation du client.
Acquirer & underwriting stance
Conseil standard à risque moyen avec une surveillance attentive, tendant vers le risque élevé selon la stabilité de la compagnie aérienne et son historique opérationnel.
Attendez-vous à un examen spécifique de la souscription en raison de la valeur moyenne élevée des billets et du risque inhérent de perturbation du service.
Des réserves glissantes de 5 à 15 % sont courantes, en particulier pour les nouveaux transporteurs ou ceux qui connaissent des difficultés opérationnelles, souvent pour 120 à 180 jours.
Comment Cardflo gère le MCC 4511
- Souscription avec des acquéreurs qui acceptent activement les entreprises du MCC 4511 dans votre région.
- Flux de transactions de flotte, de cartes carburant et de tarification dynamique gérés nativement.
- Routage multi-acquéreurs qui survit aux pannes pendant les périodes de pointe de voyage.
- Stockage tokenisé des identifiants des payeurs pour les trajets répétés et les chauffeurs de flotte.
- Règles de surcharge et frais de transfert configurés par système et par région.
Payment methods typically enabled
Questions fréquentes
Comment les compagnies aériennes peuvent-elles le mieux défendre les rétrofacturations de « services annulés » (par exemple, annulations de vols) ?
Les compagnies aériennes doivent fournir des preuves claires de leur politique d'annulation, y compris toute éligibilité au remboursement ou les options de report proposées.
Pour les annulations involontaires, la documentation de la raison de l'annulation (par exemple, météo, problèmes techniques), la preuve de communication au titulaire de la carte (e-mails, SMS) et la preuve de tout remboursement traité (ID de transaction, montant du remboursement, date) sont essentielles.
Si un bon ou un vol alternatif a été accepté, la preuve de cette acceptation est également essentielle, en particulier pour la condition de litige Visa 13. 1 « Marchandise/services annulés ».
Quelles règles spécifiques du système s'appliquent aux droits des passagers aériens et aux remboursements dans l'UE ?
Le règlement européen 261/2004 prévoit des droits complets pour les passagers en cas de refus d'embarquement, d'annulations et de retards importants. Les compagnies aériennes sont obligées de proposer un réacheminement, des soins et, dans certains cas, une indemnisation ou des remboursements.
Pour les rétrofacturations, les entreprises doivent démontrer leur conformité à ces réglementations. Mastercard a des codes de motif de rétrofacturation spécifiques (par exemple, 4855, « marchandises ou services non fournis ») qui concernent la non-fourniture de services,
obligeant les compagnies aériennes à prouver la fourniture du service ou le traitement correct de l'annulation/du remboursement conformément aux directives réglementaires.
Quel est le délai typique de traitement des rétrofacturations pour les transactions aériennes ?
Le délai dont disposent les consommateurs pour initier un litige (fenêtre de dépôt) varie selon le système et le code de motif, mais s'étend généralement jusqu'à 120 jours à compter de la date de la transaction ou de la date du service.
Pour la « non-réception de services », cela peut être 120 jours à compter de la date de service prévue. Les compagnies aériennes disposent ensuite d'un délai limité (par exemple, 30 à 45 jours) pour répondre avec des preuves convaincantes.
En raison des longs délais de réservation de vols, une surveillance efficace et un service client proactif sont essentiels bien après la date de la transaction.
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